Дизельная электростанция Iveco (FPT) GE F3240 (32 кВт)

• Стальная сварная рама;
• Двигатель IVECO с навесным оборудованием;
• Стандартный радиатор системы охлаждения;
• Генератор (бесщеточный, одноопорный);
• Зарядный генератор;
• Аккумуляторная батарея (с проводами и клеммами);
• Панель управления;
• Электростартер;
• Выходной автомат защиты (автоматический выключатель);
• Воздушный фильтр для работы в нормальных условиях;
• Система топливоподачи с фильтрацией;
• Система смазки с фильтрацией;
• Система защиты по низкому давлению масла;
• Система защиты по низкому уровню охлаждающей жидкости;
• Регулятор оборотов;
• Стандартный глушитель;
• Пластиковый топливный бак;
• Инструкция по эксплуатации на русском языке;
• Предпродажная подготовка, тест перед отгрузкой;
• Заправка маслом и смесью антифриза (до -40°С);
• Заводской тест;
• Гарантия 1 год.

Панель управления COMPACT MAGE

Система COMPACT MAGE позволяет Вам управлять генераторной установкой. Данная система использует передовые цифровые технологии, включая процессор цифровой обработки сигналов, позволяющий полностью контролировать дизель-генератор.

Для управления и диагностики применяется универсальная цифровая сеть CAN — локальная управляющая сеть (устанавливается также в легковых автомобилях и грузовиках): используется устройство сопряжения с двигателями, оборудованными электронным управлением впрыском топлива (CAN SAE J1939 pilotage).

Для генераторной установки с ручным управлением, реализованы следующие основные функции:

• Управление запуском/остановом дизель-генератора.
• Мониторинг сбоев в работе.
• Отображение состояния и контроль генераторной установки.
• Анимационное воспроизведение процесса работы.
• Интерфейс управления: меню и символы.
• Наглядное представление датированного журнала учета действий и ошибок.

Для генераторной установки с возможностью автозапуска, дополнительно реализованы следующие функции:

• Визуальная индикация состояния внешней сети.
• Автоматический запуск при пропадании сети.
• Переключение режимов работы (АВТО/РУЧНОЙ/ТЕСТОВЫЙ).
• Индикация работы силовых контакторов при переключении сеть/генератор.

Основные преимущества системы:

• Надежность: все задачи выполняются одним устройством, таким образом, количество компонентов, датчиков и соединений минимально.
• Универсальность: визуализация параметров и графический дисплей способствуют легкому использованию и быстрому обучению.
• Взаимодействие: дистанционный контроль с помощью стандартного порта RS232. Соединение RS232 позволяет загружать параметры и использовать программное обеспечение MODBUS. Сеть CAN (локальная управляющая сеть) обеспечивает сопряжение с дополнительными вводами / выводами и электронную регулировку двигателя.
• Помощь при установке: Доступно множество показателей: напряжение, ток, мощность, и др. Ошибки при установке отображаются на дисплее вместе с краткой помощью.

Инструкция блока управления «Compact Mage» с ручным управлением в формате (pdf), 574 Кб.

Инструкция блока управления «Compact Mage» с автоматическим управлением в формате (pdf), 647 Кб.

Утепленные контейнеры БАЭСК производства «Бриз Моторс»:

• Полностью соответствуют всем требованиям Российского законодательства  и подтверждены сертификатом.
• ДЭС, установленная в контейнер БАЭСК, показывает стабильную работоспособность при температурах наружного воздуха - 60°
• Срок приема нагрузки до 15 секунд.
• Удобное и безопасное обслуживание внутри контейнера
• Никаких образований конденсата
• Любая возможная доп. комплектация контейнера – все зависит только от Ваших пожеланий

Двигатель F32 SM1A оснащен новейшей системой впрыска:

Common Rail – система подачи топлива. Характеризуется заниженным расходом дизельного топлива - на 15% меньше, чем лучшие показатели аналогов. Соответствует европейским нормам токсичности Евро3/Евро4. Из остальных преимуществ системы Common Rail можно выделить: низкий уровень производимого шума, возможность гибкой настройки, дополнительные режимы защиты, простая и продуманная конструкция. Данная система использует пьезоэлектрические инжекторы для увеличения точности и количества фаз впрыска, а также повышения давления топлива – 1800 бар. Основное техническое отличие Common Rail от аналогичных систем – наличие рампы, куда под давлением более 1000 бар направляется дизельное топливо.