Судовой прогулочный двигатель Iveco (FPT) N40 250 (200 кВт)
Судовой прогулочный двигатель Iveco (FPT) N40 250 (200 кВт)
FTP N40 250 относится к классу прогулочных двигателей. Данная линейка была разработана специально для владельцев частных яхт и катеров. Чаще всего, двигатель FPT N40 250 используется на судах некоммерческого применения. Подобные суда эксплуатируются лишь периодически – ради прогулок или рыбалки. Они не предназначены для работы в тяжелых и изнурительных режимах эксплуатации. Предел двигателя FPT N40 250 – 800 часов плавания в год. Основные преимущества моделей данной линейки это идеальное соотношение мощности к массе двигателя и высокий КПД, который достигается за счет экономичного расхода топлива.
| Модель | N40 250 |
| Наименование открытой электростанции | 102х120 |
| Тип топлива | 4-рядный |
| noise | Турбир. с охл. |
| Ёмкость бака электростанции | 3.90 |
| Габариты электростанции открытое исполнение | 983x780x785мм |
| Масса электростанции открытое исполнение | 490 |
| id товара аналога | 15178 |
| Количество и размещение цилиндров | 4-рядный |
| Объем двигателя (л) | 3,9 |
| Производитель двигателя-строка | FPT |
| Модель двигателя | N40 250 |
| Мощность, кВт | 200 |
| Мощность пром. двигателя (кВт) | 147 |
| Мощность пром. двигателя (лс) | 200 |
| Диаметр х Ход (мм) | 102x120 |
| Суммарный объем (л) | 3,9 |
| Направление вращения (со стороны маховика) | Против часовой стрелки |
| Сухой вес (кг) | 490 |
| Термодинамический цикл | |
| Впуск | |
| Компоновка | |
| Диаметр х Ход (мм) | |
| Объём двигателя (л) | |
| Клапаны на цилиндр | |
| Степень сжатия | |
| Система впрыска | |
| Охлаждение | |
| Направление вращения маховика | |
| Максимальная мощность, кВт (Л.С.) взависимости от режима | |
| При оборотах (об/мин) | |
| Максимальные обороты (об/мин) | |
| Холостой ход (об/мин) | |
| Скорость поршня (м/с) | |
| BMEP на максимальном моменте (кг/смІ) | |
| Расход топлива при полной нагрузке (г/кВтч @ 2400) | |
| Максимальный расход масла % от расхода топлива | |
| Интервал замены масла и фильтров (ч) | |
| Сухой вес (кг) | |
| Габаритные размеры с редуктором (д х ш х в)мм | |
| Мощность, кВт | 200 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | N40 250 |
| Количество и размещение цилиндров | 4-рядный |
| Объем двигателя (л) | 3,9 |
| Описание N40 250 в PDF | |
Преимущества N40 250 :
- Соответствие европейским стандартам надежности, безопасности и экологичности.
- Оптимальное соотношение массы и мощности агрегата.
- Один из самых длительных переделов работы для судовых двигателей – 800 часов.
- Высокий межсервисный интервал – 600 часов.
- Оборудование одобрено Российским Речным и Российским Морским регистром судоходства.
- Низкие уровни шума и вредных выбросов.
- Для легких прогулочных судов, с корпусом глиссирующего и полуглиссирующего типа.
И специалисты «Бриз Моторс» подберут Вам лучшие предложения.
| Модель | Двигатель | Мощность | Наличие | Цена |
|
N67 150
6 цилиндра (6,7 л.) |
99 кВт
резервная: |
Контейнер
|
|
|
S30 230
4 цилиндра (3 л.) |
169 кВт
резервная: |
Контейнер
|
|
|
N45 100
4 цилиндра (4,5 л.) |
90 кВт
резервная: |
Контейнер
|
|
|
N67 220
6 цилиндра (6.7 л.) |
162 кВт
резервная: |
Контейнер
|
Преимущества промышленных двигателей
Система впрыска
Второе поколение системы электронного впрыска Common Rail создает оптимальную подачу топлива за счет точного электронного сигнала блока управления и высокого давления в рампе до 1600 Бар, что обеспечивает высокое соотношение момента и мощности при минимальном расходе топлива и низких выбросов выхлопных газов.
Технологические решения
Цепной механизм ГРМ, электронная система Common Rail, 4 клапана на цилиндр, особая лестничная структура отливки блока, прочная шатунная группа, турбина с водяным охлаждением, встроенный масляный охладитель, система охлаждения и помпы идут в составе двигателя в качестве навесного оборудования.
Сервисные решенния
Для минимизации задач по обслуживанию и увеличению ресурса двигателя для S-серии предусмотрено гидравлическое регулирование зазоров клапанов посредством гидронатяжителей в газораспределительном механизме, регулируемом сдвоенным распределительным валом. Охлаждение поршней осуществляется посредством масляных форсунок J-jet.
Обслуживание
Межсервисный интервал по замене масла и фильтров составляет 600 часов (Официально подтвержденные данные завода-изготовителя). Для прогулочных режимов ТО может проводиться лишь один раз в навигацию. Средний интервал у аналогов других производителей 300–400 ч.
Опции и комплектация
Для серии SOFIM предлагается широкий выбор вспомогательного оборудования: электронная система управления, функциональные электронные жидкокристаллические панели, поворотно-откидные колонки BRAVO I, II, III c системой управления тримом, редукторы ZF (прямые, угловые).
С 2012 года вся линейка судовых двигателей FPT одобрена российским речным регистром (РРР) и международным классификационным обществом российского морского регистра судоходства (РМС).
Согласно нормативным требованиям и техническим условиям по безопасной эксплуатации водного транспорта и экологических норм компания FPT полную процедуру по надзору и освидетельствованию завода-изготовителя, а также всю линейку судовых двигателей и дизель-генераторов. Работу по сертификации выполняли эксперты РРР и РМРС на территории завода в г. Милан. Процедура включала осмотр всего производственного цикла, согласно мировым стандартам качества ISO и испытания основных моделей из линейки судовых двигателей FPT.
Положительный результат испытаний и независимая оценка компетентных экспертов классификационных обществ РРР и РМРС ещё раз доказала качество продукции компанией FPT, и возможность эксплуатации на водном транспорте по всей территории РФ. Объективность и достоверность результатов гарантирована, а значит мы смело можем поручиться за надежность продукции FPT.
Сотрудничество FPT c обществами РРР и РМРС подтверждает безопасность предлагаемой продукции и занимает далеко не последнее место в списке наших приоритетов.
Запросить коммерческое предложение
Нужна консультация отдела продаж или инженера для расчета проекта - звоните:
или пришлите запрос на
