Дизельная электростанция MitsuDiesel / Bearford АД-500С-Т400-1РМ11 (500 кВт)
Дизельная электростанция MitsuDiesel / Bearford АД-500С-Т400-1РМ11 (500 кВт)
Дизельная электростанция комплектуется китайским двигателем MitsuDiesel. В качестве основного источника ДЭС используется для энергоснабжения удаленных населенных пунктов, строительных объектов, вахтовых поселков, буровых установок и т.д. Станция так же может выступать резервным источником питания образовательных и лечебных учреждений, банков, гостиниц, складских комплексов, промышленных предприятий.
|
ДИЗЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ 500 КВТ |
АД 500-Т400 (АД-500С-Т400-1Р, ДЭС 500) |
|
Постоянная мощность |
625 кВа / 500 кВт |
|
Резервная мощность |
687,5 кВа / 550 кВт |
|
Напряжение |
230 / 400 В |
|
Частота / скорость вращения |
50 Гц / 1500 об/мин |
|
Фазы / полюса |
3 фазы / 4 полюса |
|
Габариты электростанции открытой на раме |
3650х1960х2250 мм |
|
Вес электростанции открытой на раме |
4500 кг |
|
Габариты электростанции в еврокожухе |
6000X2350X2500 мм |
|
Вес электростанции в еврокожухе |
7100 кг |
|
Щит управления с контроллером |
HGM6120 с ЖК дисплеем |
|
Расход топлива при 100% нагрузке |
127 л/ч |
|
Удельный расход топлива |
213,7 г/кВт*ч |
|
Топливный бак |
1000 л |
|
Автономность |
Мин. 8 часов |
|
Условия эксплуатации |
: |
|
Техническое обслуживание |
каждые 300 моточасов или каждые 6 месяцев |
|
Высота над уровнем моря |
не более 1000 м |
|
Температура окружающей среды |
не более 40 0С |
|
Влажность |
не более 95% |
|
ДВИГАТЕЛЬ |
MITSUDIESEL MD2690TAD618 |
|
Номинальная мощность |
562 кВт |
|
Максимальная мощность |
618 кВт |
|
Объем двигателя |
26,9 л. |
|
Число и расположение цилиндров |
12, V-образное, под углом 600 |
|
Система впуска воздуха |
турбонаддув с промежуточным охлаждением |
|
Охлаждение |
принудительное водовоздушное |
|
Система смазки |
комбинированная смазка под давлением и разбрызгиванием |
|
Управление двигателем |
электронное |
|
Диаметр поршня |
138 мм |
|
Ход поршня |
150 мм |
|
Компрессия |
17,5:1 |
|
Объем системы смазки |
н/д |
|
Объем системы охлаждения |
н/д |
|
Режим пуска |
электрический стартер 24 В |
|
Удельный расход топлива |
213,7 г/кВт*ч |
|
Удельный расход масла |
≤1,84 г/кВт*ч |
|
Температура выхлопных газов |
<650 0С |
|
Средняя скорость поршня |
7 м/c |
|
Порядок работы цилиндров |
1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 |
|
Диск крепления |
SAE 0# / 14″ |
|
ГЕНЕРАТОР |
GERMES GSA-500 |
|
Постоянная мощность |
500 кВт |
|
Тип |
бесщеточный с самовозбуждением |
|
Количество опорных подшипников |
одноопорный |
|
Фактор мощности (cos φ) |
0,8 |
|
КПД |
93% |
|
Обмотка |
2/3 |
|
Тип обмотки |
12 |
|
Класс защиты обмоток |
IP 23 |
|
Класс изоляции |
Н |
|
Максимальная скорость |
2250 об/мин |
|
Регулятор напряжения |
автоматический AVR R250 |
|
Нестабильность выходного напряжения в установившемся режиме: |
+/- 0,5% |
|
Нестабильность выходного напряжения в переходном режиме: |
≤+20% , ‑15% (60%In, cosφ = 0,4 сдвиг фазы) |
|
Регулируемый диапазон напряжения |
+/- 5% |
|
Искажение формы сигнала без нагрузки |
≤2% (линейного напряжения). |
|
Форма волны NEMA = TIF |
< 50 |
|
Форма волны I.E.C = THF |
2 |
| Электростанцию MitsuDiesel / Bearford АД-500С-Т400-1РМ11 выгодно купить, если вы готовы переплатить миллионы рублей за китайское качество и сборку, а потом несколько лет искать сервис и запчасти в РФ. Более надежная ДЭС C.640 - Cummins - кожух (двигатель Cummins VTA28G5, генератор Marelli), под итальянским брендом CTM, стоит 0 рублей. Сравнить характеристики >>> | |
| Номинальная мощность электростанции (кВт) | 500 |
| Двигатель | |
| Производитель двигателя | Mitsudiesel |
| Расход топлива при 75% нагрузке, л/час | 93 |
| Генератор | |
| Производитель генератора | Mitsudiesel |
| Габариты и вес (открытое исполнение) | |
| Ёмкость бака, л (на раме) | 1000 |
| Масса, кг - открытая | 4300 |
Надо прислать спецификацию ДГУ и инструкцию по эксплуатации?
Узнать скандальные подробности
Название Mitsudiesel придумано российскими умельцами для того, чтобы была схожесть с японской Mitsubishi. На самом деле в Китае нет компании Mitsudiesel Inc, и легенда про 10-летнюю историю производства этих двигателей придумана для России.
2. Низкий моторесурс (сломается в течение первого года).
3. Невозможность использования в режиме нагрузки 100%.
4. Высокое потребление топлива (неэкономичный двигатель).
За год эксплуатации вы заплатите лишних 1,5 млн рублей. Посмотреть расчет цены
Дизель-генераторы FPT
Дизель-генераторы CTM